世代交棒—VOLVO迈向新纪元火力全开！XC70越野实力不容小觑！(十三)

 藉由着越野地形体验，考验出XC70优异的底盘设定与车身刚性。 为了展现全新XC70的越野实力，此次于德国试驾活动中，VOLVO原厂特别安排了越野场地的体验活动；在结束了超过80公里的综合道路测试后，紧接着开始越野道路试驾；而此次越野体验活动共提供三大主要路线，分为轻/中/重三等级感受XC70的能耐。
 XC70利用首度搭载的HDC系统克服陡下坡难关。 底盘与车体刚性优异
首先笔者决定此循序渐进的方式试探XC70的实力，因此首先选择最易征服的路线，不过虽然为轻度路线，但由于连日的大雨使得试驾路段十分泥泞，一开始的陡坡便不时出现打滑的现象，不过操控着XC70的笔者打入一档、採低速前进时，首先感受出XC70车体的刚性优异，纵使颠簸不已车体扭曲变形的情形十分轻微，而脚下的四只轮胎的贴地性也藉由着加长行程的悬吊系统获得不错表现，且这也牵扯到了底盘的设定，前后左右的协调性可圈可点，并不会有过于极端的惊险画面出现。
HDC系统加分演出
虽然脚底下配的仅是多功能胎，并非专业的越野巧克力胎，但XC70藉由着优异的体质与电子科技的辅助，轻鬆攻克第一道关卡；而接下来的第二道关卡，则是有着相当倾斜的下坡路面，此时就是请出首度搭载的〝HDC〞陡坡缓降控制统的时候了，在按下控制钮之后，HDC立刻作动，驾驶仅需紧握方向盘控制车辆行进方向，其他如煞车与油门的控制接交给电脑操作便可，电脑便会将车辆控制在极低的速度前进，如此一来看似十分陡峭的斜坡，经过XC70的功力化解，竟轻轻鬆鬆的完成挑战，HDC与XC70的搭配竟出乎意料的出色！
接下来则到了第三关卡，除了有着同样的陡坡以外，还多出了高低落差与水漥考验；首先来到的高低落差，从驾驶座往外望，设计的地形以XC70车型而论应有触底的危险，且独立悬吊设计的XC70也无法拥有与死轴设计的专业吉普车拥有相同的高低轮差能力，但XC70竟意外的轻鬆度过，只感觉车室内左右摇晃，XC70便轻鬆完成考验，再度验证了XC70的底盘设计功力，让车轮可有效的获得应有抓地力，且悬吊调整也相当杰出。
而藉由HDC完成陡降坡考验之后，接下来就是渡水测验了，XC70由于加高的车身与前方护版的防护，有效的产生拨水效果，因此就算笔者加快车速强度水漥，XC70也很争气的一股作气的完成挑战，剩下的只有一脸惊呼的乘客与后方溅出的水花而已！
经过此般的体验后，对于XC70的体验有着更深一层的认知，原来XC70不仅仅是V70旅行车的加高车型而已，VOLVO原厂对于XC70的研发下足功夫，希望不仅仅只有外观的气势提升，而是藉由体质与电脑科技的辅助，达到双管齐下的实力提升效果，让XC70不仅有着杰出的一般道路行路性，也可有着不俗的越野实力，让XC70对于全方位汽车的目标更进一步。
 XC70轻鬆通过水坑的考验。