世代交棒—VOLVO迈向新纪元火力全开!V70D5均衡演出!(七)

2020-06-15
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世代交棒—VOLVO迈向新纪元火力全开!V70D5均衡演出!(七) 外型注入S80风格,并营造出新世代的旅行家族识别特徵。 在介绍VOLVO新世代旅行旗舰V70之前,笔者还是要先告诉台湾消费者一消息,碍于台湾车型阵容调整与考量台湾市场消费口味,全新V70目前并无引进台湾之计画,将先行以双胞车型XC70优先引进,但如果XC70销售抢眼,加上消费者强烈要求,相信V70也绝非毫无引进可能,且既然都远赴德国科隆,对于此未来在台湾无缘试驾的V70车型,身为AutoNet试车组一员的我当然还是全力测试V70所有能耐!
世代交棒—VOLVO迈向新纪元火力全开!V70D5均衡演出!(七) 藉由4C系统加持,V70于动态表现相当全面。 S80血统明显展现
从车头望去,全新V70明显感受出其与S80的血缘关係,且为了树立旅行家族的独立风格,与小改款的V50相同,V70车头将引擎盖延伸下的V型折线拉至水箱罩与下气坝处,形成左右两侧分离的区块,搭配稍微上扬的头灯造型后V70于车头的霸气营造十分出色。
为了呼应车头,V70车尾部分在钢琴阶梯的基础上,充分融合运动感,厚实的保桿线条往上弧形延伸至大L型的后尾灯,搭配高辨识性的尾灯造型与灯组,从车尾欣赏V70绝对有资格成为道路上最醒目的旅行车款。
V70 D5首先上场
延续惯例,此次提供试驾的V70车型,同样分为汽油与柴油两选择,汽油当然由全新性能旗舰T6担纲演出,而柴油车型则再度由D5出场;再度接触D5动力,虽然搭配主角由先前的XC90、S80、V50到此次的V70,但丝毫不减此具2.4升D5柴油引擎魅力,最大马力维持在185hp水準,最值得关注的焦点还是在高达40.8kgm的峰值扭力;如此强悍的扭力输出与重机能性的旅行车款相得益彰,在试驾过程中,纵使车上坐满三名乘员(含驾驶),加上两组摄影器材,V70 D5仍能带来充沛的加速力道,熟悉的贴背感依旧,输出转速区间也相同,不过由于车重较V50车型较高,因此反映出的加速感受稍微柔顺些,相当近似S80 D5的表现。
虽然于车外聆听柴油引擎传统独特的引擎运转声浪依旧,但坐进车室内关上车窗,V70 D5拥有优异的车室宁静度,若不是踩下油门感受其独特强烈的加速表现,着实难察觉其为一辆柴油动力车款,且引擎震动也抑制得宜,反映出V70于NVH方面所下的功夫值得肯定。相信此点对于未来V70导入市场后,更是一大利基点。
首度搭载4C系统
由于底盘配置与S80相同,也同样为FF的前置引擎前轮驱动设计,因此V70整体动态表现也与S80所差无几,只由于后方增加的尾厢增加车尾重量,使得V70车尾更为沉稳,整体而言以中性表现见长;不过这是在VOLVO引以为傲的4C连续控制底盘系统的〝Comfort〞模式下的感受,上还有〝Sport〞与〝Advanced〞两进阶选择,Sport可提供较Comfort更为敏锐的悬吊反应,但还可充分的兼顾舒适性,不过如调整至Advanced模式,则可明显感受到硬朗的悬吊设定,对于弯道侧倾可有效抑制,但当然,会牺牲些许的舒适性。
在 4C系统的加持下,全新V70的确较上代车款有了更全面的行路表现,于舒适与操控两端取得不俗的平衡,而本身体质也在运用S80基础后有了明显强化,车身刚性也够水準,带来了十分愉悦且轻鬆的驾驶气氛,无论快或慢,V70都可给你优异的实力后盾。
世代交棒—VOLVO迈向新纪元火力全开!V70D5均衡演出!(七) 此具D5柴油引擎多次领教,40.8kgm峰值扭力为最大卖点。 
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